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Unter allen Eigenschaften, die dem Land Rover zugesprochen werden, fehlt mit Sicherheit eine: Ist der Land Rover schön?, diese Frage wird kein Fahrer bejahen. Doch mit überlegenem Lächeln wird er auf die Stärke dieses ursprünglich für die Landwirtschaft gebauten Rovers hinweisen: seine Robustheit. Drei Viertel aller seit Beginn im Jahre 1948 gebauten Land Rover waren 2007 noch im Einsatz. Der Land Rover ist ein Wagen fürs Gelände. Oder zumindest vermitteln die älteren Modelle ganz klar diese Botschaft. Runde Scheinwerfer, wie man sie von Jeeps aus dem Zweiten Weltkrieg kennt. Der Einstiegsbereich liegt in Kniehöhe. Die vorderen Radkästen erinnern an einen notdürftig verkleideten Traktor. Ist die Stoßstange wirklich zum Abfangen von Stößen konzipiert oder eher, um das Unterholz aus dem Weg zu räumen? Dieser Wagen übersteht Lawinen und Sandstürme - der einzige Ort, auf den er nicht vorbereitet wurde, ist der Windkanal.

Neuwagen von Land Rover: Welche Art von Fahrzeugen produziert Land Rover?

Der Gelände-Rover im Jahre 2008 ist ein anderer geworden. Vielleicht gab es den Herstellern zu denken, dass angeblich über die Hälfte aller produzierten Landrover vom Militär geordert wurden, während der Wagen doch für die zivile Nutzung konzipiert war. Vielleicht haben sie sich auch damit abgefunden, dass die Zeit der englischen Kolonialherren vorbei ist. Wer heute einen SUV oder Multivan kauft, achtet primär auf die Straßentauglichkeit und den Komfort. Die offroad Eigenschaften traten in den Hintergrund. Das ist eine Herausforderung für Land Rover. Doch letztlich geht es beim Automobilbau nicht um Ideologie, sondern um den Markt. Wer heute, ganz Land Rover Purist, eines der unverwüstlichen älteren Modelle sucht, hat nach wie vor gute Chancen. Denn auch als Oldtimer findet die praktisch unverwüstliche Serie I oder II ihre Kunden. Am Ende des Zweiten Weltkrieges war die britische Wirtschaft am Boden. Es fehlten Transportmittel und für die englischen Traditionsmarken gab es keinen Markt. Das Land brauchte „unkaputtbare“ Fahrzeuge dringender als luxuriöse Pkws. Die Regierung rationierte die Stahllieferung an die Automobilindustrie und wies den knappen Rohstoff nur Firmen zu, die über Exportumsätze die Staatskasse füllten. So stand auch die Marke Rover unter Druck, ein Nutzfahrzeug in Serie zu produzieren. Diese Aufgabe wurde dem technischen Direktor Maurice Wilks übertragen. Doch war sich der Vorstand alles andere als sicher, ob dieser Schritt glücken würde.

Neuwagen von Land Rover: Die Entstehung des Land Rover I

Es ging ja nicht nur um ein neues Rover Modell, sondern um die Eroberung eines gänzlich neuen Segments. Wilks fuhr einen vom US Militär zurückgelassenen Jeep Willys MB. Dieser wurde die Vorlage für den Prototyp des Land Rover. Wilks gab dem Wagen einen Leiterrahmen aus Stahl. Wegen des Stahlmangels in den Nachkriegsjahren wurden die meisten Bauteile aus Aluminium gebaut. Eine im Nachhinein glückliche Fügung: Denn die Korrosionsbeständigkeit von Aluminium verhalf dem Fahrzeug zu seiner Beständigkeit. Der Land Rover I war zur Nutzung in Land- und Forstwirtschaft konzipiert. Die Stunde der Wahrheit kam 1948 auf der Amsterdam Motor Show. Würde der Rover fürs Land überzeugen? Und würde überhaupt ein Jeep, noch als Markenzeichen der US Army in Erinnerung, für die zivile Nutzung akzeptiert werden? Die große Zahl der Bestellungen während der Messe wischte alle diese Fragen vom Tisch.

Neuwagen von Land Rover: Ab wann wurde welche Serie gebaut?

Ab 1948 bis 1958 wurde die Serie I gebaut. In der Modellreihe wurden Achsenabstand und Motorisierung erhöht. Die augenfälligste optische Änderung war die Vergrößerung der Frontscheinwerfer und die Aussparung im Kühlergrill. 1958 startete die Serie II. Sie wurde erst nach 13 Jahren durch die Serie III abgelöst. Diese langen Serienzeiten zeigen die Philosophie des Land Rover: es geht nicht um Gimmicks und technische Innovation um der Innovation willen. Sondern das Bewährte wird erhalten, so dass größere Umstellungen nur in langen Abständen nötig sind. Die wuchtige Optik wurde dabei stets beibehalten. Die Achtziger Jahre zwangen Land Rover zu einigen Abwandlungen ihrer Prinzipien. Die japanische Autoindustrie setzte mit dem Toyota Land Cruiser und Nissan Patrol neue Maßstäbe für Geländewagen. Land Rover reagierte. 1983 wurde die bei klassischen Geländewagen übliche Blattfederung erstmals im Land Rover 90 und 110 durch Schraubenfedern ersetzt. Der Land Rover 90 war mit seiner weniger spartanischen Inneneinrichtung und einem zeitgemäßen Design der Vorläufer des Defender. Der Defender übernahm diese Änderungen vom Luxusmodell Range Rover, einer Mischung zwischen Familien- und Geländewagen und einer der Vorläufer heutiger SUVs. Seit Ende der 80er Jahre ist die Bezeichnung für die Land Rover-Serie „Defender“. Seit 1997 wird mit dem Freelander ein SUV angeboten. Wenden wir uns nun dem Unternehmen Land Rover zu.

Die Unternehmensentwicklung von Land Rover

Vor und nach dem Zweiten Weltkrieg produzierte die britische Automobilindustrie für Großbritannien bzw. das Commonwealth. Seit den 50er Jahren errangen ehemalige Kolonien ihre Unabhängigkeit. Kurz darauf drängte Japan auf den Automarkt Europas. Land Rover stand diese Umwälzung besser als viele englische Mitbewerber durch. Dennoch: Anfang der 80-er Jahre exportiere Land Rover fast ausschließlich in Entwicklungsländer. Erst zehn Jahre später war die Firma auf dem europäischen Markt für Geländewagen voll etabliert. Seither ist Landrover Qualität die Messlatte für geländegängige Fahrzeuge.

Gebrauchtwagen oder Neuwagen von Land Rover: Wer war wann Besitzer der Marke Land Rover?

Land Rover gehörte seit 1967 zu Leyland. 1975 steht die Leyland Motor Corporation vor der Pleite und wird verstaatlicht. Doch damit hörten die Probleme nicht auf. Land Rover wechselte seither noch einige male den Besitzer. Es scheint, dass selbst die Großen der Automobilbranche - zuletzt gehörte Land Rover zur Ford Motor Company - mit den britischen Marken oft wenig Glück haben. Im Dezember 2007 bekam die indische Tata Motors den Zuschlag für eine Übernahme. Tata Motors ist der größte Automobilhersteller Indiens.

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