PT Cruiser

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Der Chrysler PT-Cruiser polarisiert wie nur wenige Automodelle. Einige lieben, andere hassen das zugegebenermaßen etwas eigenwillige Retro-Design des Wagens, der an die ersten Fahrzeuge am Anfang des 20. Jahrhunderts erinnert. Außerdem ist der Benzinverbrauch vergleichsweise hoch. Vorgestellt wurde der PT (Personal Transportation – Personen Transport) Cruiser im Jahre 2000 und bekam 2001 die Auszeichnung als North American Car of the Year. Gebaut wird der PT Cruiser im mexikanischen Chrysler Werk in Toluca.

Die Motorisierung des Chrysler PT-Cruiser

Die Motorenpalette reicht vom 1,6l Benzinmotor mit 116PS bis hin zum 2,4l Benzin-Turbomotor mit 223PS, außerdem sind zwei verschiedene Dieselmotoren mit je 2,2 Litern Hubraum und 121PS bzw. 150PS erhältlich. Zur Markteinführung waren nur der 1,6l Motor und ein 2,0l Benzinmotor mit 141 PS verfügbar, außerdem der schwächere der beiden Dieselmaschinen. 2003 kam dann der bisher größte Benzinmotor dazu, einmal mit und einmal ohne Turbo. Die Turboversion ist in Deutschland seit 2005 nicht mehr als Neuwagen erhältlich, in allen anderen Ländern Europas allerdings schon. Der schwächere Dieselmotor wurde ebenfalls 2004 durch den mit 150PS ersetzt. Der PT Cruiser lässt sich nur schwer in eine bestimmte Wagenklasse einreihen, er gehört nicht unbedingt zu den Limousinen, allerdings auch nicht zu den Vans, sondern bildet eher ein Mittelding dazwischen. Seit 2004 ist neben der klassischen geschlossenen Version zusätzlich noch eine Cabriovariante erhältlich, die allerdings nur vier Sitze und nicht fünf besitzt. Im Jahre 2006 bekam der PT Cruiser ein Facelift, bei dem hauptsächlich die Frontpartie mit neuen Scheinwerfern überarbeitet wurde, außerdem wurden einige Veränderungen im Innenraum realisiert. Neue Modellvarianten sind derzeit nicht geplant.