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Das Flaggschiff von Alfa, die große Limousine 166, wurde der Öffentlichkeit 1998 als Nachfolger für den 164 vorgestellt. Als Fahrzeug der oberen Mittelklasse konkurrierte er mit PKW´s der Marken Audi, Mercedes oder BMW. Der Alfa 166 wurde in drei verschiedenen Versionen gebaut. Die erste und zweite Generation war an den markanten kleinen Scheinwerfern erkennbar, die sowohl als Halogen oder Xenonleuchten zu wählen waren.

Ein Facelift wurde beim Alfa Romeo 166 vorgenommen

Bei der dritten Generation wurde ein moderates Facelift vorgenommen. Die Scheinwerfer wurden vergrößert und auch das charakteristische Alfadreieck am Kühler mit dem Firmenlogo wurde größer ausgeführt. Zudem lag nun das Autokennzeichen links versetzt an der Front, wie es schon beim Alfa 156 üblich war.

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Die Motorisierung des Alfa Romeo 166

Als größter Wagen der Alfa-Flotte war der 166 in allen Varianten stark motorisiert. So konnten die Käufer bei der ersten Generation des Wagens wählen zwischen einem 2,0 Liter Motor mit 4 Zylindern der es auf 114 kW (155 PS) brachte, einem 2,5 Liter Motor mit 6 Zylindern (141 kW, 192 PS) oder einem 3,0 Liter Motor mit 6 Zylindern, der 166 kW (226 PS) Leistung brachte. Der Alfa 166 war das erste Auto, in dem Glühlampen in den Blinkern durch leuchtstärkere Leuchtdioden ersetzt worden sind. Die LED-Technik wurde später von anderen Herstellern übernommen.

Einstellung der Produktion des Alfa Romeo 166

Obwohl der Alfa 166 eine sehr gelungene Limousine für gehobene Ansprüche war und besonders mit einem rassig-eleganten Design überzeugen konnte, waren die Verkaufszahlen auf dem deutschen Automarkt nicht befriedigend. Die Produktion des 166 wurde 2007 eingestellt, ein Nachfolger ist noch nicht in Sicht.